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用技术架起人生桥梁的总工程师——谌洁君

2015-11-23 9:34:11 来源:中国矿业报 作者:刘玄 谌莉莉

中煤公司土木设计院总工程师谌洁君今年33岁,教授级高工,参与出版了2本专著,申请了4项专利,发表了数篇论文。

从1998年9月进入大学的那一天起,选择道路桥梁专业的谌洁君就注定和技术结下了不解之缘;2002年大学毕业后,经过十几年的打拼,谌洁君用技术架起了人生的桥梁。

作为年轻的女技术管理者,取得这样的成绩着实不易。科研能力强、善于钻研新的东西、刻苦执着,这是同事给予她的评价。据同事透露,有一次为得到一座T型钢构桥的精确数据,她反反复复计算了几十次。

2014年4月至7月,由于工作的需要,她被派往埃塞俄比亚负责几个公路项目的指导设计工作。在江西中煤建设集团独立中标的首个海外项目AF项目,谌洁君项目设计团队因为该公路一个涵洞的处理方法问题,与监理方印度技术人员产生了分歧。项目技术人员认为,该涵洞地处山区,填土高度高达16米,远远超过一般情况填土高度为4米至5米的规格,强烈建议用箱涵,确保涵洞的稳定性及安全性。可是,印度技术人员从平时的经验出发,固执地认为,仅用钢筋混凝土板配砌石台身的盖板涵即可满足施工要求,并没有采用项目上提出的设计方案。不久,砌体台身因承受了过大的土侧压力,出现了开裂、外鼓甚至砌块掉落等问题,留下了重大安全隐患,无法交工验收。吞下这枚苦果后,印度技术人员才隐约认识到盖板涵方案问题的存在。项目经理建议在盖板涵内套“□”形箱涵的方式加固(为方便施工、节约材料,顶板可用“梁”代替),印度技术人员又认为只要用“U”形即可,不必用“梁”。为了让印度技术人员采用项目经理的设计方案,谌洁君花费了大量的时间和精力,设计出一整套方案,并采用结构计算软件分别建立了上述两方案的三维有限元计算模型,把采用顶梁的“□”形箱涵和用“U”形钢筋混凝土加固涵台身的区别以及不用“梁”所存在的安全隐患等都一一罗列了出来。在大量的数据面前,作为监理方的印度技术人员,终于低下了高傲的头,采用了项目上的方案。最终,他们解决了该涵洞存在的安全隐患,涵洞所处路段也顺利通过验收。

公路桥梁建设,该花的钱一定要花,不该花的钱,一分一毫也要省。用谌洁君的话说,为旧桥除病害要坚持绿色环保理念。在赣州寻乌为旧桥除病害时,其中有一座钢架拱桥,经专家会审,打算拆除重建。谌洁君带领技术团队经过仔细地勘探、测量,从技术及成本上进行分析,认为该桥可进行加固继续使用,不必拆除重建。如果拆除该桥,一方面要花费大量的拆除费用,产生大量的建筑垃圾,如若处理不当将污染环境,在拆除过程中,对于钢架拱这种超静定结构,若处理不当可能会造成严重的安全事故;另一方面,该桥周围区域没有可供绕行的路段,在拆除重建期间,要在原桥附近搭一座临时的汽车便桥保通,这不仅使原本就紧张的工期显得更加紧迫,还将增加工程造价。谌洁君说,现在的桥,在设计时一般都是考虑用50年以上,甚至100年以上,就是因为现在的大货车超载的太多,导致桥体受损,所以养护、维修、加固工作提前了,只要我们提出的加固维修方案安全、科学可行,就可以不必拆除。最终,她与同事经过认真研讨,拿出了一套成熟的设计方案,说服了专家组,由拆除重建改为加固。由此,直接节省约50%的工程成本,300余万元。

在谈到个人所取得的成绩时,谌洁君总是谦虚地笑着说:“我认为自己做得都很普通啊,就是一般的工作嘛。”过了一会儿,她又很郑重地说:“我认为个人的发展,离不开单位的培养,离不开集体的支持,离不开家庭的支持。”她始终把个人的发展目标,统一到集团发展的需要中,主动承担起多项科研任务,节假日经常加班加点,还要抽时间搞科研。她的秘诀就是“见缝插针、化整为零”,从书籍、网络中寻找答案,向同行、前辈、导师学习,并用科研成果指导技术实践。

谌洁君参与发表的两本业务专著中,其中一本就是她在怀孕期间执笔的,考虑到她的身体情况,单位没有给她安排外业工作,取而代之的是专著的编撰工作,一直到孩子出生,这本著作才得以顺利完成。由于工作的特殊性,她经常到野外勘探,甚至接到紧急任务要出国,她说,在这方面家庭一直给予了她强有力的支持。然而,为人妻、为人母的她,也有对家庭的歉疚,公公婆婆身体不大好需要人照顾,孩子出生后更增添了很多事情,是家人默默的支持,才使得她在工作上没有后顾之忧。

由于经常要进行野外作业,导致选择道路桥梁专业的女生很少。即便有女生选择了这个专业,也有很多人毕业后没有从事这方面的工作。谌洁君用自己的实际行动证明了只要肯努力,愿意付出,一定可以闯出自己的一片天地。□

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