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邯矿集团郭二庄矿首次大支架整体回撤安装

2016-3-9 9:25:22 来源:中国矿业报 作者:程矿生 范保旺

“报告领导,22301工作面三机配套调试到位,具备试采条件。”冀中能源邯矿集团郭二庄矿近日传来喜讯,该矿首次在井下实施了大支架整体回撤安装作业,并取得圆满成功。

每个支架重达28吨,从22108工作面回撤,在井下“翻山越岭”4000多米,被成功安装于22301工作面,创下了“无支护回收”、“零事故运输”、“反方向安装”三项邯矿集团纪录。开局之年,郭二庄矿以上下同欲的勇气,亮剑冲锋的决心,颠覆思维的创新,打响了扭亏脱困的第一仗,为庆祝建矿70周年交上了一份漂亮答卷。

“无支护”回收

用单体柱和铰接梁支护不仅对顶板有要求,而且安全系数低,如何实现无支护回撤成了摆在郭矿人面前的一道新课题。“针对支架体积大的特点,切眼扩帮卧底规格不小于4.5×4米,在保证安全的前提下出架时不再进行支护,以降低职工劳动强度。”2015年12月中旬,该矿调度会议集思广益,并达成共识。作业中,该矿综采一区提前对22108工作面进行铺网,对顶板破碎段进行管缝锚杆支护,煤帮不设贴帮点柱,实现无支护回收。工作中,他们自制出架滑道,采用工作面机头至机尾由下而上逐架撤出的方法进行推进,充分利用滑轮、绞车配合单体柱,将支架前移并调向拉出。

为保证安全,综采一区对所有绞车严格实施“四压两戗”点柱齐全管理,并加防倒链,开车信号发出前坚决做到“六必须”,即必须检查压板螺丝紧固情况、必须检查侧护板是否收缩到位、必须检查支架前探梁是否收缩平衡、必须检查钩头完好情况、必须检查钢丝绳完好状况、必须检查保险绳是否使用到位,检查完毕方可打点行车。

针对倾角大、拐弯处滑道横向受力大、易断开的实际情况,综采一区在道轨上加焊铁板,增加底座受力面,减少了滑道损坏程度。同时,他们安排专人对滑道质量、绞车完好情况进行检查,班班必检,一架一检。1月6日夜班,技术员何元杰发现30吨绞车有断丝现象,立即停止作业,现场进行更换,消除了安全隐患。1月15日中班,班长张军田在撤出第一架时,看到支架在滑道行走时有摇摆现象,迅速对滑道平整度进行整改,避免了落道和翻车事故。

无支护回收工艺与以往支护回收相比,不仅减少了支护、回柱和运输3道工序,提高了工作效率,而且节约了劳动用工。据综采一区区长郭新书介绍,无支护回收每班可多回收2台支架,每月节约用工150人,节支13500多元,创出了邯矿集团同类工作面回撤新水平。

“零事故”运输

如何保证从22108工作面车场到22301工作面坡底1500米大巷运输安全?面对净重达28吨的“庞然大物”,该矿运输二区区长申贺昌向矿领导立下了“军令状”——“不讲条件、不讲理由,完不成任务引咎辞职!”

轨道平整、基础夯实是安全运输的关键。从2015年12月中旬开始,该矿运输二区干部职工加班加点,把1500米双轨大巷并为单轨,道基全部用石子夯实,明线一律起高700毫米。由于时间紧、任务重、标准高,该矿运输二区道工组22人一律放弃休假。主管区长段如芳天天和职工一起卧底落道,起高垫底,改造道岔。由于巷道风大,班长郭军文患了重感冒,下班打点滴,上班与职工摽着干,极大地调动了职工劳动热情。该矿运输二区仅用7天就完成了全部轨道改造任务,开辟了安全运输“绿色通道。”在运输过程中,为确保电机车完好率达到100%,该区要求综采支架专线专送,一次只运一架,严禁大巷行人,确保各种语音报警装置完好,司控道岔动作灵敏可靠,保证了运输安全,实现了134个支架无一落道“零事故”安全运输。

从大巷坡底到22301工作面切眼的1100米运输线更是困难重重。安装11部30吨绞车需要越过两个25度坡,所有绞车在打好地锚加固的同时,前后全部用钢丝绳二次紧固,绞车、钢丝绳头、钩头、信号、语音报警、开关、按钮等设备设施班班必检,完好率达100%,轨道一律使用双道木,绞车运送一律对拉,能够随时控制支架车盘。在作业过程中,三个班分别有一名矿领导、一名副总现场跟班,盯关键,抓要害,严格按规程措施作业。1月13日中班,一个支架车盘在上坡运送中不慎落道,副矿长刘福山、调度主任张尔江、巷修区副区长李起现和职工一起运点柱、打支护、起顶镐,采取两个倒链起吊、两个倒链防倒的措施,仅用6个小时就把30吨重的车盘安全上道。在规定时间内,134个支架被安全运送到22301工作面。

“反方向”安装

22301工作面是该矿南翼三采区的首采面,储量达百万吨,平均煤厚3.5米,切眼长度200米,最大倾角26度,安装ZY6000/22/45支架134架,是该矿中厚煤层的主战场。受原九采区老空区影响,巷压大,变形快,地质条件复杂,该矿准备区创新安装工艺,改变以往从风巷向运巷安装的传统方式,实施“反方向”安装,即从工作面切眼下口向风巷方向安装。

该矿准备区在切眼上口和切眼内分别安装了两部20吨和30吨绞车,解决了支架在安装过程中的滑动和调向问题。在作业过程中,该矿准备区设专人维护顶板和运架道路,严禁人员在绳道及三角区内走动,开工前,班班对切眼及上、下出口顶板进行检查加固,及时在顶板压力较大的地段打设点柱,保证了顶帮安全。2015年12月27日2点班,第一个排头架顺利安装到位,紧接着10点班安装了2架,12月28日达到6架。针对倾角大等实际情况,该区在支架顶部用道木搭设木架接顶,明确规定相邻支架高低差不超过侧护板高的2/3,顶梁垂直煤帮与顶平行,支架垂直顶底板歪斜不超过±5度,杜绝了支架歪斜和倾倒的现象,实现了安全高效安装。2016年1月6日,该区安装支架达11架,创出了邯矿集团大支架安装的最高纪录。“反方向”安装减少了工作面风巷因变形维修工程量1000米,节支150万元,同时提前25天实现了22108与22301中厚煤层工作面衔接,为提质增效开辟了新战场。□

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