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矿山成本管理:从挖掘“第三利润源”开始

2016-5-12 9:47:20 来源:中国矿业报 作者:董 鹏

企业的利润源随着时代的发展和企业经营重点的转移而变化。面对全球激烈的市场竞争,在利润开拓越来越困难,矿山资源和人力两个利润源潜力越来越小的情况下,人们把挖掘利润的目光转向了被誉为“第三利润源”的物流领域。

一、供给侧改革之大视野

供给侧改革旨在从供给、生产端入手,提升竞争力促进经济发展,从供需结构性调整、提升科技因素在供给侧的比重、供给过程与效率的创新度等方面发力。就国内矿山物流业而言,“供给侧改革”是其发展的一次机遇。从库存来看,目前国内矿山库存达到了几年内新高,国内矿山库存量上升,跟企业降低对国内矿产原材料采购、矿山出货不畅有关;而国外矿山库存上升,则是受港口运力以及销售下降之影响。总体来看,矿山“去库存”压力较大。因此,“供给侧改革”有非常重要的现实意义,具体来说,有以下几个方面:

首先,减少库存积压,降低总成本,提高利润。企业通过对内部物流系统进行改造,提高物流管理水平,降低企业的物流成本和存货成本,提高库存周转速度和资金回笼率。

其次,有效降低经营风险。现代物流管理使用信息技术实现了数据的快速、准确传递,提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平,使分装、包装、保管、运输、流通加工实现一体化,生产厂家可以方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作,企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成。这样一来,可以在很短的时间内满足客户的个性化需求,实现准时制生产。

最后,进一步提高企业竞争力。在现代物流管理模式下,企业可以根据客户特定的需求进行生产。通过对产品交付期、质量及价格的预测,利用互联网在全球范围内获取所需原材料和零部件资源。通过“互联网+”对物流业进行有效改造,提升要素利用效率,消除信息不对称的现象,提高资源共享和市场透明度。

二、矿山物流之困局

矿山是供应链的起点,是原材料的供应端。中国制造业与流通业的物流费用率为8.4%,近10年来占国家GDP的比率一直不低于16%,而发达国家一般不超过8%到10%。中国是全球第二大经济体,但2015年全球供应链绩效指数排在第28位。对生产大宗物品的矿山企业而言,原料、产品的运输成本占总成本比重更高。这些数据表明,中国物流的供给结构、供给质量、供给效率存在许多问题。因此,2016年的重头戏是解决矿山物流供给结构性矛盾,做好企业的转型升级。在目前市场竞争日益激烈的大环境下,物流管理水平将成为影响企业产品成本和市场竞争力的直接因素,而其不足之处主要表现在如下几点:

首先,缺乏“第三利润源”的理念。我国大型矿山企业受条件限制,缺乏现代物流是“第三利润源”的理念;没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键指标;只注重生产过程的管理,对物流的认识和管理不够重视;大多数矿山企业将采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物流活动分散在不同部门,没有统一运作与管理,导致物流管理缺位、效率低下。

其次,物流管理手段滞后。大部分矿山企业没有使用供应链管理信息系统,在物流运作中没有运用电子数据交换系统、智能管理和条形码等先进信息技术。我国矿石物流业整体发展势头很快,但缺乏先进的管理经验、完善的行业标准和有效的政策支持。因此,如何提高物流业效率还有很长的路要走。

最后,国内港口和铁路运输仍然紧张。从矿山企业资源的到港和转运环节看,缺少超大型的、满足矿山企业需要的装运码头。目前,我国铁矿、铜矿等都需要大量进口,每年有20亿吨煤需要异地运输。到港卸货后,由于铁路运力和专业化的大型矿石码头严重不足,导致矿石等原材料压船、压港增多。由于铁路动力不足,装车满足率只有50%左右,在进口铁矿石采购成本中,江海运输、仓储中转等环节物流成本已超过了50%。

三、矿山物流之破局

对矿山物流行业来说,目前面临发展方式粗放、结构不合理、技术装备偏低、科学发展的理念不牢固等深层次矛盾。因此,推进矿山物流方式变革已到了刻不容缓的地步。对企业来说,如何转变企业经营模式,将外部物流外包给物流公司,将内部物流进行优化,是一个很大的挑战。

未来虽然矿石原材料消费仍存在增幅回落的可能,但需求总量还是有保持适度增长的趋势。我国经济持续增长将为矿山物流提供发展空间和时间。城镇化是我国扩大内需的“最大潜力”,我国城镇化率要达到60%~70%,至少还需要20年,在此期间钢材需求还有巨大的增长潜力。另外,矿业全球化的深入发展,矿产资源和其他生产要素加快流动重组的趋势将会持续,为我国参与全球资源整合与市场配置、增强我国矿产资源保障能力提供了机遇。

随着矿山企业的不断改革,一些企业先后成立了适合自身企业特点的物流公司。这类企业在发展过程中应注意以下几方面的工作:

第一,在承担公司内部物流事务的同时,发展对外物流业务。物流公司要认识到整合内部物流业务的重要性,并根据自己的情况,建立起物流绩效考核指标,并逐步提高标准。此外,物流公司要从本区域出发,滚动式发展,逐步建立辐射体系,构建立体化物流网点。同时,物流公司还要借助物流协会作用,推动矿山第三方物流服务市场的形成。

第二,不断提高装备能力,加强物流信息化工作。大型矿山企业在积极发展物流的同时,应大力推广信息技术,发展专用车辆及先进的装卸、仓储技术等;掌握设备性能状况,高标准、严要求管好用好设备;高度重视车辆、机械等安全运行监管,加强科技力量投入,比如安装GPS定位系统和载重在线监控技术等;制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准,包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准。物流企业要建设物流信息平台,以物流市场“线上”和“线下”交易服务为切入点,利用供应链管理模式和先进的物联网技术等,推进现代物流业上一个新台阶;在物资供应上,以建设物资超市、钢材及有色金属交易市场、物资仓储配送中心的建设为载体,构建供应链系统;同时,要大力推进电子商务,使采购环节更加突出,缩短企业交易链,减少交易环节,大幅降低交易成本,积极尝试以网络信息为特征的虚拟公司与实体运输公司的合作。

第三,培养一支技术精湛、经验丰富的员工队伍。物流企业必须高度重视员工队伍建设,加强培训学习,提供员工价值平台,建立合理公平的绩效考核体系等;加大培训投入力度,转变观念,从为矿山生产服务向物流产业发展转变,向先进专业物流企业学习管理经验和员工队伍建设;与科研机构、大专院校合作,做好现代物流专业人才的引进和培养工作;通过多种形式和途径,加快物流专业人才的培养,特别是国际化的综合物流人才的培养。

第四,确定构建大型物流企业的战略目标。通过产权制度改革和资本运作,物流企业在内部资源合理优化配置的同时,利用自身资源与产业优势,引入资本与技术,与国内外物流企业集团,与关联紧密的制造商和供应商合作,把物流建设成为一个多元投资主体的物流企业,实现物流业务高效运营和共赢效应。在矿山物流上,物流企业要形成集公路、铁路、内河、海运为一体的现代物流硬件设施体系,组建大型运输车队、投资铁路、船运公司。另外,企业还应积极发展第三方物流,延伸供应链,最终形成矿山行业集采购、仓储、配送、代理、信息服务、远程运输、跨国经营为一体的现代物流企业。□

(作者单位:中益管理咨询有限公司)

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