2017年10月24日 星期二
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为了“走向深海”的光荣与梦想

——“海洋地质九号”驻厂监造组工作掠影

2017-7-11 16:41:13 来源:中国矿业报 本报记者:张立 通讯员 聂鑫 李倩

综合物探调查船A船(海洋地质九号)项目属于国家“海洋地质保障工程配套装备项目”一部分,建造合同签订于2015年6月16日。

2016年4月15日,“海洋地质九号”正式在上海船厂造船基地开工建造。“海洋地质九号”驻厂监造组于4月5日正式驻厂,负责现场监造工作。

背后是我们的梦想

船舶建造是一项技术性很强,而且又很复杂的综合性的工程,涉及到很多学科方面的知识和科学技术。一条船的建造,在船厂一般分开工(制造)、上船台(或落坞墩)、下水(出坞)、系泊试验、试航、交船6个阶段。其中,在每个阶段又有很多复杂的作业项目,船体、轮机(包括管子、通风)、电气、涂装、机械配套、通信导航等,特别是作为一艘国内先进的综合物探调查船,“海洋地质九号”的结构更为复杂,船载设备多,工作量大。

现场监造人员承受着极大地工作压力和劳动强度,但他们为了保证“海洋地质九号”项目的顺利推进,冒严寒、斗酷暑,毫无怨言,默默无闻的履行自己的职责。

监造组有船体、轮机、电气等专业分工,人员年龄结构差别大,在驻厂期间,不管是工作还是生活中,大家都精诚团结,互帮互助,年龄大的同志(船长、轮机长)做到关心帮助年轻的同志,对现场巡检和设备报验需注意的问题,及时提醒,遇到问题大家共同讨论,共同解决。老同志经验多,年轻同志理论方面有优势,大家取长补短,共同学习。

在上海船厂的一年多时间里,监造组的成员每天基本上是宿舍-船厂,两点一线。自今年“海洋地质九号”下水、码头舾装开始,全船大部分舱室开始进入打磨、涂装、管系安装、电缆敷设、设备调试阶段,这也是造船最为紧张繁杂的阶段……□

工作人员佩戴的口罩从左至右分别是一天、半小时、十分钟、全新。

关怀

中国地质调查局党组书记、局长钟自然(左七),青岛海洋地质研究所所长吴能友(右六)和全体驻厂人员合影

中国地质调查局党组副书记、副局长王研(右三),青岛海洋地质研究所党委书记姜玉池(左一)及相关人员视察建造现场

巡检

焊接处认真检查

右舷物探维修艇处无落水孔,需加装

钢板拼板处尺寸误差太大,需重新焊接

沟通

监察审计部门检查

船东和监理的日常例会

内部总结交流

驻厂监造组班前会

点滴

胖一点,我都挤不过去

高一点,我都蹲不下去

笨一点,我都钻不过去

视力差一点,我都看不见东西

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