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练就十八般武艺

——首钢矿业公司运输部技能人才提升素质纪实

2018-3-6 8:44:04 来源:中国矿业报社 作者:孟华

“留下的都是最合适的,要把合适变成胜任”“持续技能晋升,就是要树正气、比技能”“要想创收就要走出机车修理的大院”“用科学的计划实现检修效率的提高”……看似简短的几句话,却凝聚着首钢集团矿业公司运输部管理者的智慧与广大检修人员的心血,也印证并记载了运输部“80后”、“90后”青年的成长与进步。

人员紧,那就提技术

2017年,运输部落实转型提效政策,优化劳动组织,到年底机车修理段共减少职工1/4,其中多是机车检修的技术骨干和中坚力量。剩余职工队伍平均年龄仅为35岁,整体技术水平被削弱。与此相对应的是,企业运输总量增加,加之机车老化、年久失修、状态不佳等情况,造成检修任务极重。面对“人少活多”的被动局面,他们积极应对,通过提升技术水平、提高工作效率来弥补不足。于是,一场持续全年的“技能晋升”活动开始了。一年中,运输部通过开展“师带徒”、鼓励发挥第二技能、选拔奖励技术带头人、鼓励青年参加技能竞赛等形式,助力青工加快成才。

矿业公司机车内燃专家易广生(左三)为青工授课

2017年,运输部通过有目的、有计划地组织开展活动,并制定激励措施,完成晋升20人次,其中10名青工成为技术骨干,3人成为班组长。高鹏跃、景世源、邹凯参加运输部技能比赛包揽钳工组前三名,“90后”青年高鹏跃被评为2017年度“矿山之星”。

这一年,青工成了检修主力军;这一年,人人争当多面手;这一年,原本属于短板的技术水平不断提高,克服了人员不足的问题,圆满完成了各项任务。

是骡子是马拉出去遛遛

技术研究是检修单位赖以生存的根本,虽然做到了能修、会修,但是离“驾驭”设备还有一段距离。为了避免职工进入学习疲劳期和提升瓶颈期,只有用新的挑战激励,才能让他们不安于现状,继续奋发。2017年,运输部修理段在完成常规检修任务的情况下,通过严密组织、认真筹划,打破班组间建制,抽调精干力量,走出矿山承揽首秦、顺义检修任务。

“师傅,天气太冷了,连个厂房都没有,手都伸不出来,可怎么检修啊?”“师傅,哪里去找台天车配合啊,啥都不熟悉,太不方便了”……全新的工作地点,环境似乎有些恶劣,外出检修的困难接踵而来。老师傅对三个青工笑笑说:“不比不知道,还是家里好吧?是不是想念家里的大厂房了?”“您能顶着大风钻地沟、爬车顶,我们也能行。”3个青工一边倔强地为自己辩白着,一边紧紧地拧着转向架的地脚螺丝。这是一个老师傅带着3名青工去首秦更换GK1机车发动机、变扭器和转向架三大件的情景。就是这4个人,克服天气、现场环境、联系配合等困难,历时23天圆满完成工作任务,为运输部创收50万元。首秦检修对于新晋升的青工来说更是一个考验,是骡子是马拉出去遛遛。显然,他们上交的答卷、取得的成绩是喜人的。

这一年,青工日渐老练,“90后”也能独当一面;这一年,他们直面挑战,用行动证明自己作为千里马的潜力;这一年,他们不惧对外,首秦、顺义检修工作成为常态,开启创收新征程。

队伍年轻,是缺陷也是资本

职工队伍年轻、技术水平差是修理段开展检修工作最大的阻力。但正因为年轻,他们斗志高昂,可塑性强。他们身上有的是永不服输的斗志和不达目的不罢休的倔强;他们年轻,不惧失败,勇于创新。

DF4DD101机车发动机高位卸载,经判断故障为缸套活塞窜气,需要进行大修。发动机班职工深知自身技术水平不足,难以快速完成此项任务。为了不影响检修计划进度,他们转换思路,决定将101机车与102机车发动机进行互换,将102机车发动机的小故障处理完毕后安装到101机车上使用,再对101机车发动机进行大修。针对这个大胆的设想,发动机班10名青工初生牛犊不怕虎,摸索着对机车发动机安装管路进行改造,使其相匹配。在探索改造的同时,解决101机车转向架轴箱弹簧弹力不足、转向拉杆削量大的行车安全隐患。“在学习中提高,在积累中创造,我们不能一成不变被灌输,探索与实践才是最好的老师。”29岁的发动机班班长瑞峰说道。

GK1052机车是2017年的中修车,有了前期的工作基础和对自己的正确认知,从中修计划开始,各班组就紧锣密鼓地制订自己的检修计划,力争不让自己的工作拉后腿。

叮铃铃,叮铃铃……

“怎么这么快就下班了。”

“我干完活再回家。现在技术还不娴熟,我一定要把问题解决好。如果到试车的时候出问题就麻烦了。”

“我打算没弄完的周六来一天就搞定了。”

对话的主人公是两个1992年出生的小伙子。年轻人不甘落后的自尊心与责任心使得大家你追我赶向前进,最终的结果是,原本需要50天的中修任务仅用了30天就完成了,且各项工作全部达标。

这一年,青工们褪去青涩,独挑大梁,用年轻人特有的品质开辟出一条道路;这一年,职工队伍的缺陷日渐模糊,他们用热情与责任展示出质疑自己的态度;这一年,在检修路上走着走着,不知不觉就超越了。

举步维艰,拨开云雾见月明

2017年,运输部修理段中修以上机车检修任务完成量是2016年的466.7%;电机车定检及内燃机车轮辅修任务完成量是2016年的157.1%;劳动生产率分别超计划和上年的30%和113.5%;岗位提效是2016年的2.15倍。

2017年初,修理段的检修计划像是一张满是“超纲题”的试卷,任谁想也是举步维艰,无法及格。可是经过一年脚踏实地的付出努力,看着几近满分的答卷,要不是曾经的呕心沥血历历在目,连他们自己都觉得难以置信。

在完成检修计划任务的同时,他们自主创新改造项目,加速职工队伍素质提升。3台车风源净化装置改造、4台电力机车制动机改造、5台电机车车载电源、6台GK1内燃机车空压机升级改造……一项项创新成果是职工与车间共同成长的见证。

这一年,即便困难重重,他们也迎难而上,即使举步维艰,他们也乘风破浪;这一年,他们同舟共济,用不懈的努力拨云见日;这一年,他们在艰难中起步,夯实基础,在不断的创新中奔跑前行。□

网站编辑:宫莉

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