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让矿井“经络”更通畅

——山能淄矿唐口煤业公司辅助运输系统智能化侧记

2020-5-19 8:17:07 来源:中国矿业报 作者:万兆峰 孙增辉

随着矿井开采范围不断扩大,辅助运输形式、运输设备、运输距离也逐渐增加。辅助运输系统逐步走向智能化,对煤矿企业来说势在必行,这些又为传统煤矿企业带来哪些变化?为揭开这层神秘面纱,笔者近日来到山能淄矿唐口煤业公司进行采访。

智能设备更高效

“鸣笛警示、缓冲前进、撒沙制动……”伴随着一个个指令的发出,在该公司地面环形车场,一辆无人驾驶电机车正将下井物料顶送到副井口。拥有10年“驾龄”的电机车司机孔凡金熟练地操作着手里的遥控器,至今还像做梦一样。

“就像小孩玩的遥控车一样,跟‘打游戏’似的操作,不直接接触电机车,既安全又高效。”孔凡金告诉笔者,自从公司对地面环形车场电机车改造后,原来的道岔工和跟车工便“下岗”了,都充填到了井下班组。司机一人就能兼顾3个工种,跟车操作,再也不用凭驾驶经验判断矿车脱轨和道岔故障了。

实现电机车无人驾驶,是该公司辅助运输系统走向智能化的第一步,他们按照“机械化换人、自动化减人”的理念,使用现代化通信、科技技术工具,研发了一套电机车智能行驶系统。

该公司运搬工区芦顺利是该项目的参与者,他介绍:“我们与泰安科技技术学院合作,开发了这套系统,通过调整电机车控制芯片,安装智能控制程序,实现了电机车200米范围内的智能自动控制。”

在该公司副井口东线,笔者还看到了新安装的长100米的智能推车机系统。信号把钩工仅需轻轻按动操作按钮,物料便可在推车机作用下依次进入副井井棚内,并能观看整个进车的全部过程。

“以前,我们地面环形车场运输环节每班至少要9个固定岗,现在4个人就能全面负责。人员在减少,可效率却翻了倍。”该公司运搬工区区长山耀斌说。

智能调度更精准

“请返回时,将1030轨道巷口的84号矿车捎到副井口升井。”在该公司地面智能运输调度中心,值班员孙鑫通过移动视频功能,发现1030轨道口存放着一辆空闲的矿车,随即拨打了该区域电机车司机电话,对其调度。

为提高矿井运输效率,尽可能盘活井下矿车资源,该公司依托“大数据”管理,利用信息基带通信技术,在井下主要运输大巷安装了一套开放式WIFI网络通道,研发了智能调度与物联网系统,实现了车辆调度,物料追踪、可视化监控等功能。

该公司调度室副主任娄新民介绍,该系统具有移动视频传输、运输作业自动调度、物料运输自动跟踪等功能,可实现物料流程电子化管理,机车实时精度达到0.5米以内,实现了车辆可视化和高效调配。

不仅如此,该公司还给井下使用的560多辆矿车全部安装了电子信息卡,车辆位置通过井下WIFI网络,可以实时传输到系统平台,方便调度人员科学统筹合理安排运输作业。

据悉,自智能调度与物联网系统投入使用以来,该公司实现了井下物流快速传递,并解决了车辆积压、运送错误及效率低下等问题。

截至目前,该公司通过优化系统,运输效率提高2倍,调度精准度提高16.7%,车辆周转效率达21.4%,减少车辆统计员4人。

智能配送更便捷

清晨的阳光,洒在该公司物流中心“快递小哥”杜文钊的脸上,他手搭凉棚,望了望已经进入副井口井棚的物料,随即将“订单号”发到了综掘二区值班人员的手机上。“这是他们要的2车锚杆,已经准备下井了,稍后我们也要下井卸车”杜文钊指着已经进入井棚的两车物料说。

“快递小哥”是该公司各单位对物料配送工的称呼。据杜文钊介绍,整个配送程序从接单开始,地面物料装车、井下电机车运输、现场卸车码放,最终交到收货方手中,我们全程控制在8小时之内。

在此基础上,该公司还应用了“集装箱+装卸平台”的方式进一步提高运输效率。他们通过焊制与矿用平板车大小相同的封闭箱体,用于装载不同种类的下井物料,实现了一车多用、一箱多能。

在该公司10307掘进工作面,笔者见到他们的运输集装箱,一箱可承装4种不同材料,其箱体容量达到了3.75立方米,箱体上方设有吊环,下方安装滑轮,既可起吊也可地面挪移,操作十分方便。

该物流配送中心成立以来,形成了物料地面领取、装车、井下运输及卸车,多功能一体的配送链,为井下各工区节省跟料、卸料人工近20余人。

“矿井整体好比人体,运输系统则如人的经络,只有经络通畅,才能气血川流不息营运全身。我们大力推广智能运输系统,就是要让它带动其他各大系统实现高效健康运行,为高质量发展添翼增力。”该公司党委书记、执行董事马忠德说。□

网站编辑:宫莉

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